終着駅の立ち入り禁止の先に何がある？闇のなかに浮かぶ白いアートの正体は

命の整備基地

終着駅へ着いた地下鉄の車両は、ホーム奥にある留置線で一時停止。
そして出発のため、ホームへ戻る車両が転轍機を通過しました。

すると走行する方向が切り替わり、反対側のホームへ戻る仕組みです。
さらに、札幌市営地下鉄の運行上、欠かせない備えも…。

穂苅浩己東豊線乗務主任は「栄町のような方式を“奥取り”と言い、栄町と東西線の新さっぽろ駅などがある」といいます。

車両を留置線に移動させることで、終着駅のホームを常に空けることができます。
これが“奥取り方式”です。

スムーズに次の車両が入線でき、ラッシュ時の遅延を防ぐ、重要なシステムです。

終着駅の先にあった地下空間。
安全運行のための、さらなる重要な役割も果たしています。

車両の下や側面を点検、整備するピット線。
集電装置「パンタグラフ」の点検も行ったり、タイヤ交換用の巨大なジャッキも備えられていたりもします。

終着駅のさらに先を探ってみると、“命の整備基地”ともいえる存在を知ることができました。

文：HBC報道部もんすけ調査隊
編集：Sitakke編集部あい

※掲載の内容は「今日ドキッ！」放送時（2025年10月17日）の情報に基づきます。